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即使在出现巨额亏损的2008年，公司用于回购股票的资金也高达近80亿美元，2011年回购股票的资金更高达近120亿美元。

委内瑞拉政权更迭牵动世界油气市场。尼日利亚石油产量降低的主要原因是盗油和破坏输油管道活动猖獗，同时新的《石油法案》提高征税税率，以及一些招标方面苛刻条件，导致作业者在该国的生产活动受阻。

2013年5月，利比亚国内矛盾激化，石油工人因劳资纠纷罢工，同时，部落民兵冲突频发，导致该国安全角势不断恶化，石油产量大幅下降。美国原计划到2015年将实现全部冻结伊朗石油出口的目标，这一制裁极大的削减了伊朗油气产量，很有可能推动国际油价上涨。非洲多国受国内矛盾影响石油大幅减产2013年，非洲多国受国内矛盾影响，石油产量大幅降低，最大降幅出现在5~6月。国际能源署（IEA）的数据显示，2013年上半年西方政府对伊朗石油领域的严厉制裁已经令伊朗最大持续原油生产能力减少了70万桶/天，降幅达到近20%。2013年3月5日委内瑞拉总统查韦斯去世，4月14日，委内瑞拉重新进行总统选举，原查韦斯政府副总统马杜罗赢得大选。

伊拉克石油出口量下降。根据彭博社统计，该国6月的石油产量只有113万桶/日，环比下降约16%。此外，能源和燃料行业对石脑油的需求力度正在日益加大。

这两大地区2013-2019年石脑油需求年复合增长率将分别为2.6%和2.1%。就数量和销售业绩而言，该领域掌控着石脑油60%以上的市场份额。北美和欧洲紧随其后，是全球第二、三大石脑油市场。作为汽油混合原料，石脑油在钢铁生产中正发挥着越来越大的作用。

业内人士表示，未来几年，石脑油在能源和燃料领域的应用有望进一步扩大。预计2019年石脑油市值有望增至2376亿美元。

知名市场研究机构Transparency Market Research日前发表最新报告预测，2013-2019年全球石脑油市场需求量将以3.2%的速度逐年增加。近年来，塑料、建筑、交易运输等众多终端领域对石脑油的需求力度逐年加大。尽管总体趋势向好，然国际原油价格的变化莫测以及低廉替代物如页岩气、液化气等的不断涌现却在一定程度上限制了石脑油的进一步发展。期间，全球石脑油销售业绩复合年增长率将达5.1%。

就区域而言，亚太是全球最大的石脑油消费市场，掌控着40%的市场份额。分析报告指出，这主要是因为该地区建筑、汽车、电子等行业对塑料的需求日益膨胀。数据显示，2012年石脑油最大的应用市场为石化领域。此外，先进生产工艺的不断推成出新进一步推高了石脑油市场走势。

受其影响，石脑油市场发展迅速就数量和销售业绩而言，该领域掌控着石脑油60%以上的市场份额。

期间，全球石脑油销售业绩复合年增长率将达5.1%。数据显示，2012年石脑油最大的应用市场为石化领域。

尽管总体趋势向好，然国际原油价格的变化莫测以及低廉替代物如页岩气、液化气等的不断涌现却在一定程度上限制了石脑油的进一步发展。北美和欧洲紧随其后，是全球第二、三大石脑油市场。近年来，塑料、建筑、交易运输等众多终端领域对石脑油的需求力度逐年加大。预计2019年石脑油市值有望增至2376亿美元。业内人士表示，未来几年，石脑油在能源和燃料领域的应用有望进一步扩大。分析报告指出，这主要是因为该地区建筑、汽车、电子等行业对塑料的需求日益膨胀。

受其影响，石脑油市场发展迅速。就区域而言，亚太是全球最大的石脑油消费市场，掌控着40%的市场份额。

作为汽油混合原料，石脑油在钢铁生产中正发挥着越来越大的作用。此外，能源和燃料行业对石脑油的需求力度正在日益加大。

此外，先进生产工艺的不断推成出新进一步推高了石脑油市场走势。这两大地区2013-2019年石脑油需求年复合增长率将分别为2.6%和2.1%。

知名市场研究机构Transparency Market Research日前发表最新报告预测，2013-2019年全球石脑油市场需求量将以3.2%的速度逐年增加目前成都已经超过313万辆，深圳也将突破250万辆，就连郑州也有240万辆。新能源汽车会因限牌令获益尽管限牌政策会对车市形成冲击，新能源汽车却会成为例外，因为各地酝酿的限牌政策均对新能源汽车大开方便之门，明确鼓励民众购买和使用污染少的新能源汽车。因为早在去年二季度，中国汽车工业协会就曾提出，深圳、杭州、石家庄、天津等8个城市均存在限牌的可能。

而相比较于纯电动汽车和混合动力汽车，甲醇汽车的使用普及率会更高，因为所需的辅助配套设施较少，只需将普通汽车的发动机稍作改装即可。据了解，杭州是国内继北京、上海、广州、贵阳以及天津之后，第六个发布限牌令的城市，不过对于新能源车却完全不受限牌令规则限制。

第二是城市内空气污染程度令人担忧且趋于恶化。国内将迎来大面积限牌城市对于加强国内环境污染治理方案的落实工作，在今年政府多项工作会议中均被提及和强调，而在重点污染城市内施行汽车限牌措施也尤为突出。

限牌令疾风已经陆续席卷中国多个大型城市，预计未来这股环保之风将愈刮愈烈，并直接促进国内新能源汽车行业快速成长，以及带动甲醇汽车消费率先迎来高速发展期，进而催熟甲醇新能源需求增长点。数据显示，早在2010年12月北京市就率先启动限牌措施。

而如今天津和杭州已陆续应验，笔者认为，其他6个城市也有望在今年迎来限牌时代。而国内诸多尚未限牌的城市，基本也符合上述两大特征，年均雾霾天气持续增加及汽车保有量快速增长。由于甲醇汽车是以甲醇汽油混合燃料作为驱动力来源，且具有节能环保科技含量的新型汽车，因此不仅不会受到城市机动车限牌令的负面冲击，反而在政策导向有利于新能源汽车发展的背景下，补贴政策及普通车辆需求挤出效应会加快甲醇新兴领域需求增长，尽享政策红利创造的超预期发展空间。近几年国内空气污染现状日趋恶化，政府推广新能源汽车消费变得愈加迫切。

预计在政策倾斜力度越来越明显的情况下，更多的普通家庭会倾向于使用新能源汽车。可以发现，已经限牌的一线城市通常具备两个显著的特征：第一是该城市汽车保有量惊人。

预计随着环保压力增大，控制机动车保有量将从一线城市快速蔓延至二线城市，并诱发国内大面积限牌城市群出现，而上述几大城市极有可能在今年内采取限牌措施。以广州、北京、天津和杭州等城市已出台的限购政策来看，新能源汽车均可以直接获得指标上牌或享受政府补贴。

其中在北京普通小汽车的摇号指标在2014年将缩水近四成，配置机动车指标降为15万辆，但新能源车的配比率却逐年递增，从每年2万个调整增加到6万个。据统计，截至2013年，北京市汽车保有量超过530万辆，上海市也超过262万辆，广州市亦已突破250万辆